Prága belvárosa nem túl nagy, viszont annál több látványosságot tartogat a turisták számára. Bárhol mozogsz a városban szinte mindenhol fényképező embereket látsz, mindenhol van olyan pont, amit muszáj megörökíteni. Szerintem mi rosszabbak voltunk, mint a japán turisták, de tényleg egy lenyűgöző és látványos város. Nézzünk meg 1-2 kedvencet. :)

Vencel-tér / Václavské námesti:

Prága egyik legjelentősebb tere az újváros egyik kulturális és üzleti központja. A város legnyüzsgőbb terén mindig számos turistával, helyivel, és nagy pezsgéssel találkozhatunk. Szállodák, éttermek, bárok, és kocsmák gondoskodnak róla, hogy a tér éjszaka se aludjon. A Vencel-tér számos jelentős történelmi esemény színhelye volt, 1969-ban ...

A cseh fővárosban található, 1992-ben átadott Žižkov Televízió Torony egy igen erőteljes átalakításon esett át, és 2013-ban újranyitott Tower Park Praha néven.

A toronyban helyet kapott egy minőségi étterem és egy bár is, előbbi 66 méter magasban, míg utóbbi 70 méteren, mindezek mellett egy új, öt csillagos, egy szobákból álló szálloda is található itt, melyekből garantáltan a legszebb kilátás nyílik a városra. Az épület legtetején pedig, a 93 méter magasságban található obszervatóriumot is teljesen átalakították a látogatók kedvéért.

Egy biztos, nagyon látványos hely, ha valaki Prágában jár mindenképpen érdemes elmenni, főleg ha szereted a "szocit", akkor pedig egyenesen kötelező. :) A Žižkov egyszerre ...

A prágai vár (Prazsky hrad) Európa legnagyobb várkomplexumának számít, és a Guiness-rekordok könyve szerint maga a vár, 570 méteres hosszával, és 130 méteres szélességével a világ legnagyobb ősi vára. A régi időkben innen kormányozták az országot a cseh királyok, ma pedig itt van a cseh köztársasági elnök irodája. Számos háború, tűzvész, felújítás, és különböző történelmi korok eredményeképp igen változatos palotákat, erődítmények, és templomok jöttek itt létre. Csodás kilátása miatt is igen népszerű.

A fantasztikus, varázslatos hangulatú prágai várnegyed kötelező nevezetességnek számít mindenkinek, aki Prágában jár. Története a 12. századig nyúlik vissza, amikor is megépült egy román stílusú vár. ...

Megérkezett Miskolcra az első  Škoda ForCity Classic 26T, ami a teljes miskolci villamos járműparkot leváltja majd, amint megérkezett mind a 31 darab. Ezzel elindult a folyamat, hogy a jövőben teljesen átalakuljon a belváros arculata, hiszen minden más lesz, ha eltűnnek a ČKD Tatra KT8D5 és az SGP E1 ( bécsi villamos ) szerelvények.

A Budapesti Vidámpark a budapesti Városligetben működött 1950. május 22-től 2013. szeptember 30-ig, 6,5 hektárnyi területen. Közvetlen elődeit, a Vurstlit és az Angol Parkot is beszámítva, közel kétszáz éves történetével a világ egyik legrégebbi, folyamatosan működő szórakoztatóparkja volt.

Mi a röpke bejelentett bezárást megelőzően ellátogattunk még a parkba utoljára, reméljük, hogy hamarosan lesz utóda a parknak, mert ciki belegondolni, hogy belátható távolságon belül nem pöröghetünk egy jót. Hajrá Budapest, szeretnénk egy új és jó adrenalin bombát, vagy kapjuk vissza a régit!

1992-ben nyitott meg Szentendrén a BKV Városi Tömegközlekedési Múzeuma, ahol mindenki kedve szerint elmerülhet a régi kor tömegközlekedési eszközei között. Aki valaha használt tömegközlekedési eszközt, annak biztosan van valami kedvence, ami megtalálható ezen a helyen, számomra ilyen az FVV csuklós, azaz Bengáli, szerintem a fenti kép tökéletesen megmutatja milyen kapcsolatban vagyunk. :)  A kiállítási darabok között megtalálhatóak olyan kuriózumok, mint az 1887-es első HÉV mozdony, az 1897-es 418-as villamos vagy az 1950-es évekből származó ZiU-5 trolibusz, de említhetnénk a Ganz-Hunslet G2 metrót 1983-ból, ismertebb nevén a "magyar metró".

Június 7-én nyitották meg a nagyközönség előtt Budapest új látványosságát, a 65 méter magas Sziget Eye-t. A kerék 6 hétig fogadja a vendégeket az Erzsébet téren, utána átszállítják a Sziget fesztivál helyszínére. A Budapesten felépített "szem" már megjárta Párizst, Brüsszelt és Milánót is. A keréken 41 darab, 8 fős, légkondicionált, zárt kabin és egy 4 fős VIP kabin működik, ezzel maximális kapacitása 332 fő, a menetidő pedig minimum 10 perc. 

Az 1969 és 1973 között épült debreceni toronyház nem éppen a szépségéről híres, de némi ráfordítással modernizálható lenne és még pofásan is nézhetne ki. Szerintem én azon kevesek közé tartozik, akinek tetszik, kifejezetten a szebb "szocik" közé tartozik. 75 méteres magasságával egyébként Hajdú-Bihar megye legmagasabb épülete és egyben Magyarországon is 32. helyen áll.

Debrecenben az első FVV 1969-ben került a sínekre. Összesen 12 Bengáli csikorgott Debrecenben, amiből 1 jelenleg a Nagyállomástól nem messze parkol nem túl fényes állapotban, szegény 489-es nem ezt érdemelné, mindenesetre remélem, hogy hamarosan jobbra fordul a sorsa.