Nézzük meg Londonban a klasszikus magasságokat is, még akkor is, ha nem feltétlen mindegyikben emelkedhetünk az angol főváros felé.

Big Ben:  A Big Ben a londoni Westminster-palota toronyórájának harangja, illetve az óraszerkezet neve. Az angol parlament keleti szárnyának végén, egy óratoronyban található. Ismert az óra pontosságáról és a 13,5 tonnás harangról. Az óratorony London jól ismert jelképe. A Westminster-palota épületének eredeti óratornya 1834-ben tűzvészben elpusztult. A palota, az angol parlament újjáépítésekor felkérték Benjamin Lewis Vulliamyt, a kor neves órását egy új óramű tervezésére, de ő a kivitelezést lehetetlennek tartotta. Egy műkedvelő órás, Edmund Beckett Denison vállalkozott a ...

Mint arról már korábban írtam, rengeteg érdekesség található a londoni metróhálózat cirka 400 kilométeres hosszán, mi folyamatosan bámultunk ki a szerelvényekből, hogy aktuálisan mit csípünk el, minek kell utánanézni, az meg mi ... és hasonlók. Számomra a legérdekesebb egy megálló, a Baker Street. Ha itt kiszállsz egy szerelvényből, akkor lenyűgöző látvány fogad. Ez a megálló a londoni metró első megállói között épült és az első vonal átadásával nyitották meg 1863. január 10-én, amit azóta is használnak, jelenleg a Circle és a Hammersmith & City Line szerelvényei gurulnak be erre az állomásra. 

A megálló érdekessége, hogy még a régi, kormozós szerelvényekhez tervezték, így az állomás teljes hosszúságán ...

Londonban 1952-ben számolták fel a villamoshálózatot a megnövekedett forgalom miatt, amit végül metróval oldottak meg. Akkoriban még double decker villamosok járták az angol főváros utcáit, amiből egy példányt megőriztek a közlekedési múzeumban . Tudtommal ilyen szépségek már csak Hong Kongban láthatóak, ahol szintén túlterhelten közlekednek, ahogy anno Londonban is. Közel 50 év után 2000. májusában jelent meg Londonban újra a villamos Tramlink ( eredeti nevén: Croydon Tramlink ) néven. A jelenlegi villamoshálózat London déli területeit szolgálja ki 3 vonalon, összesen 28 kilométernyi vágánnyal és 39 megállóval. A hálózat érdekessége, hogy a villamosok különböző pályákon futnak: a  hálózatban egyaránt találhatóak útba ...

1980-ban nyitották meg Londonban a Covent Garden délkeleti sarkán a helyi közlekedést bemutató múzeumot. Az intézmény 1800-tól mutatja be az angolok fővárosának közlekedését mind a mai napig. A múzeumban megismerkedhetünk London egykori hintó, busz, lóvasút, villamos és természetesen földalatti közlekedésével, de megtaláljuk napjaink közlekedési eszközeinek minden részletét, így a jelenlegi metrókat, a DLR-t, vagy a legújabb villamosukat. Mindezen felül betekintést nyerhetünk a jövőbeli tervekbe is. Érdemes követnünk az előírt útvonalat, mert kicsit kacskaringósra sikerült a múzeum elrendezése, ha valahol letérsz, akkor egy teljes időszakról lemaradhatsz, amivel rengeteget veszthetsz. Maga a kiállítás tényleg minden momentumra ...

A City of London földrajzilag egy kis kiterjedésű city Angliában, Nagy-London belvárosában. Ez Londonnak az a történelmi központja, mely köré Westminsterrel együtt a városi konurbáció kinőtt. A City határai a középkor vége óta szinte változatlanok, s ebből fakadóan az azóta nagyon megnőtt londoni területnek csak egy nagyon kis része tartozik hozzá. Gyakran emlegetik, mint a City, vagy mint Négyzetmérföld, mivel területe épphogy nagyobb, mint egy négyzetmérföld. Ezeket a kifejezéseket gyakran használják metonímiaként az Egyesült Királyság pénzügyi rendszerére is, mivel elsődlegesen ez a központja. A City ma az egyik legnagyobb üzleti és pénzügyi központ, s a világméretű pénzügyek tekintetében együtt lehet ...

Canary Wharf egy kiterjedt bevásárló- és üzleti negyed Kelet-Londonban. Itt található az Egyesült Királyság 3. 4. és 5. legmagasabb felhőkarcolója:

• 3. One Canada Square: 235 méter, 50 emelet
• 4. 8 Canada Square: 200 méter, 45 emelet
• 5. Citigroup központ: 200 méter, 45 emelet

A Canary Wharf a West India Docks területén épült, 1802-óta ez volt a világ egyik legforgalmasabb dokkja. Az 50' évektől a dokk hanyatlásnak indult, amit végül 1980-ban végleg bezártak.  Az új pénzügyi negyed kialakításának ötlete nem örvendett túl nagy népszerűségnek a helyi lakosok között, mert úgy vélték, hogy a terület átalakításával nem lesz sem munkalehetőség, sem pedig tömegközlekedés-fejlesztés a környéken. Ugyanakkor a fejlesztési ...

Sokadik átadást követően végre a nagyközönség is látogathatja a sokáig hányatott sorsú Várkert Bazárt. Ugyan már látogatható a komplexum, de még mindig nem teljesen befejezett, rengeteg a hiányosság és a kapcsolódó szolgáltatások is hiányoznak.  A bazár 1875 és 1883 között épült Ybl Miklós tervei alapján, átadásakor kereskedelmi funkciót töltött be. Az 1980-as években történt lezárását követően 2011-ig nem kezdték el felújítását, de végre ismét látogatható a komplexum. Ha kiaknázzák a benne rejlő lehetőségeket, akkor én mindenképpen vissza fogok térni, addigra remélem a kordonok is elkerülnek mindenhonnan.

Tegnap (2014.06.21) a Múzeumok éjszakájának köszönhetően az MVK Zrt telephelyén jártunk, ahol bejárhattunk mindent, rendkívüli élmény volt számomra. Ölelkezhettem az általam annyira szeretett FVV Bengálikkal, amik Debrecennel ellentétben Miskolcon gyönyörű állapotban láthatóak . Természetesen megtekinthettük az új  Škoda 26T-ket, amik 2013. júliusában mutatkoztak be Miskolcon .  Egymás mellett majdnem minden miskolci villamos, amik jelenleg itt is tartózkodnak: Bengáli és Bengáli ( a két jelenlegi miskolci nosztalgia villamos ), a ČKD Tatra KT8D5,  a jelenleg 2-es vonalon járó SGP E1 ( azaz "bécsi villamos" ) és az új  Škoda ForCity Classic 26T. Miért majdnem minden miskolci villamos? ... azért mert kicsit hátrébb árválkodik egy ...

A tükörben két Ganz csuklós, de a háttérben közeledik 2624-es acélvázas, kéttengelyes nosztalgiavillamos :

Az eredetileg 270-es pályaszámmal közlekedő villamos favázakkal, acél főkerettel készült Budán, 1906-ban. Bár ez a nosztalgiavillamos a legidősebb a flottában, mégis ez a legfiatalabb kinézetű, hiszen az 1970-es évek forgalmi állapotának megfelelően újították fel. A kocsi érdekessége, hogy a BKV nem akarta megtartani, ezért 1959-ben Amszterdamba került, ahol magántulajdonú járműként közlekedett. 2005-ben ismét hazatalált a budapesti villamosközlekedés 125. évfordulója alkalmából, 2012 novemberében közlekedett először utasokkal, és azóta is sok örömöt szerez a közlekedés és a régmúlt szerelmeseinek. 1074-es favázas, ...

Ma voltunk a Magyar Vasúttörténeti Parkban ( Füsti Parkban ), ami mind gyerekeknek, mind a sín szerelmes felnőtteknek egy hatalmas élmény. Jó pár órát eltöltöttünk itt, de én még jó ideig el lettem volna. Érdekesség, hogy ez az intézmény Közép-Európa legnagyobb, interaktív vasúti emlékparkja, ami 2000. július 14-én nyitotta meg kapuit  70.000 m² alapterületen. 

Mindenkinek csak ajánlani tudom!